Af hverju kveikja sumir á þokuljósum á kvöldin? Það er auðveldara að vekja athygli en það þarf að nota það skynsamlega.
Þokuljós vísa til búnaðar sem notaður er til að lýsa upp veginn á rigningar- og þokudögum. Beinasta einkenni þessa sérstaka loftslags er skert skyggni. Hlutverk þokuljósa er að bæta sýnileika fólks í bílnum og því eru gul ljós notuð. Vegna gula ljóssins hefur ljósið sterkan gegnumgangandi kraft, sem getur bætt sýnileika milli ökumanna og greint fjarlæg ökutæki eða fólk.
Þokuljós eru sett upp undir stuðara sem geta lýst upp umhverfið á jörðu niðri og bætt skyggni. Þokuljósunum er skipt í tvær uppsetningaraðstæður. Sú fyrri er uppsetning að framan og aftan og sú seinni er uppsetning eingöngu að aftan. Þokuljós í bílnum eru sett á bílinn. Fram- og afturhlutir eru aðallega notaðir fyrir veglýsingu og öryggisviðvörun þegar ekið er á rigningar- eða þokudögum.
Við lærðum öll grunnþekkingu í umferðarakstri þegar við vorum að læra fyrir ökuréttindi. Þegar skyggni er á milli 100 og 200 metrar þurfum við að kveikja á þokuljósum, lágljósum, lágljósum, breiddarljósum og afturljósum og ætti hraðinn ekki að fara yfir eina klukkustund. , 60 kílómetra, og hafðu meiri fjarlægð um 100 metra frá bílnum fyrir framan.
Þegar skyggni er 50 til 100 metrar ætti að kveikja á þokuljósum, neðri aðalljósum, breiddarljósum og afturljósum. Hraði ökutækis ætti ekki að fara yfir 40 kílómetra á klukkustund og hafðu meira en 50 metra fjarlægð fyrir framan ökutækið. Þess vegna, þegar skyggni er slæmt, umhverfi, getum við notað þokuljós.
Sumum ökumönnum finnst gaman að kveikja á þokuljósum á kvöldin, jafnvel þótt það sé engin mikil þoka eða rigning, en ljósið er aðeins dekkra. Þetta er sannkallaður vegfarandi. Ástæðan fyrir því að margir kveikja á þokuljósum á kvöldin er sú að þeim finnst aðalljósin ekki vera nógu björt og kveikja þá á háum ljósinu. Sama, jafnvel hættulegri en hágeislaljós, svo að kveikja á þokuljósum í venjulegu veðri á nóttunni er ekkert öðruvísi en hágeislahundar.
Það er mögulegt á sumum ökutækjum þar sem hægt er að kveikja á þokuljósum að framan og aftan sjálfstætt. Ef um viðbótarljós er að ræða er aðeins hægt að kveikja á þokuljósunum að framan sérstaklega. Þetta hefur ekki áhrif á bílinn fyrir aftan og gegnir líka ákveðnu hlutverki. Það hefur lýsingaráhrif en ég held að það sé best að nota það á akreinum sem eru með aðskilnaðarrönd frá gagnstæðri akrein.
Til dæmis, á þjóðvegi, ef almenn lýsing er í þéttbýli eða umferð er á þjóðveginum, mun lýsing þokuljósanna hafa áhrif á ökumenn á gagnstæðri akrein og hafa áhrif á öryggi í akstri. Hvernig á að kveikja á þokuljósunum? Í flestum gerðum sem nú eru til sölu er þokuljósarofinn vinstra megin að aftan eða vinstri hlið stýrisins og það mun vera augljóst merki til að minna þig á.
Venjulega, eftir að hafa kveikt á breiddarljósunum, geturðu kveikt á þokuljósunum. Þar á meðal er hægt að kveikja á þokuljósum að framan sjálfstætt og aðeins er hægt að kveikja á þokuljósum að aftan á sama tíma og þokuljósin að framan og ekki hægt að kveikja þau ein og sér. Það eru tveir aðalgerðir af þokuljósarofum. Þau eru þrýstihnappur og þrýstihnappur og mismunandi bílaframleiðendur munu hafa sínar eigin leiðir til að kveikja á þokuljósum.
Margir ökumenn skilja ekki hlutverk þokuljósadreifingar. Í þokuvetri kveikja 70% ökutækja ekki þokuljós heldur tvöfalda stefnuljós. Þessir ökumenn komast að því að tvöfaldir blikkar hættuljósa eru gagnlegri en þokuljós. , ég skil ekki, af hverju eru þokuljós kölluð þokuljós? Það gefur frá sér dreifð rautt ljós, sem er ígengra og auðveldara að vekja athygli vegfarenda og farartækja.
Neyðarljós, eins og nafnið gefur til kynna, eru neyðarljós og notuð fyrir neyðarbílastæði. Ökutæki sem ekur með hættuljós felur neyðarstæðisbúnað vegfarartækis. Þegar þú finnur raunverulega neyðarbílastæðastaðinn og kveikir á hættuljósunum gerirðu það ekki. Ef þú þekkir ekki akstursskilyrðin, vinsamlegast ekki nota þokuljós þegar þú ekur að nóttu til í þokulausri borg. Þokuljósin að framan eru ekki með ljósahlíf.
Það mun gera bílljósin töfrandi og hafa áhrif á akstursöryggi. Sumir ökumenn nota ekki aðeins þokuljósin að framan heldur kveikja einnig á þokuljósunum að aftan saman. Vegna þess að kraftur þokuljósaperanna að aftan er tiltölulega mikill mun það valda töfrandi ljósi fyrir ökumanninn fyrir aftan og auðveldlega valda þreytu í augum. Það hefur áhrif á akstursöryggi og því ætti að nota þokuljós af skynsemi.
